在越野圈子里，有这样一条不成文的规定：想要翻山越岭，不被丢在路上，必须要有四驱+大排量发动机，想要走的更远，看的更多，那非承载式车身+机械式差速锁必不可少。

(资料图片)

这些传统硬派越野车时代流传下来的“刻板印象”，直到如今都被很多“越野老炮”奉为信条。也的确，燃油车时代下，这样硬件搭配几乎就是硬派越野的标准答案。

但是，新能源时代下，“电”的加入，重构了很多游戏规则。包括硬派越野SUV，在电机的加持下，可以轻松打破以往的性能边界。年初的时候，比亚迪用 仰望U8（ 参数丨 图片）展示了硬派SUV“触电”的魅力，时隔半年多的时间，方程豹豹5再次来到我们身边。

“方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！”在昨晚的发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福为全新的品牌方程豹写下“注解”，与此同时，DMO技术平台、硬派SUV豹5也正式发布。至此，比亚迪汽车完成全品牌布局。

方程豹品牌第一次出现是在去年比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上，随后半年时间里，历经多轮预热，首款车型豹5终于浮出水面。

由于产品线比较相似，定位也都是硬派越野，所以很多人都会把方程豹和坦克品牌联系在一起。但就在昨天，从DMO超级混动越野平台到CTC电池底盘一体化技术，从全新混动非承载式架构到云辇-P智能液压车身控制系统，比亚迪用一场发布会说明了，豹5要面对的，并不是单一品牌或者某个车型，而是市面上所有的燃油硬派越野车。

“电”的加入，使得新时代硬派越野车的产品逻辑发生巨大改变。底层的平台架构层面，DMO超级混动越野平台，兼具DM-i和DM-p的既有优势，也攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者无法兼顾等一系列技术难题。

DMO超级混动越野平台开创性地将“电”和非承载式车身融合在一起。通过“上下车体分离，各司其职，互相赋能”的思路，使得上车体聚焦豪华舒适安全，下车体聚焦智能极限越野，中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪，将性能与舒适分别发挥到极致。

在上车体部分，豹5就是一幅精致的硬派越野形象。传统的方盒子经典造型，既保留了复古感，又有现代化表达。原厂自带的电动绞盘、侧开尾门、书包备胎、拖车钩......你能想到的硬派越野元素，豹5基本都能满足。另外虽然目前没有内饰的信息，但是相信“触电”之后，在智能化和舒适性方面和燃油车相比都会有质的进步。

下车体部分，是DMO超级混动越野平台的重点。

DMO超级混动越野平台基于CTC电池底盘一体化技术打造，并搭载了纵置EHS电混系统。在CTC技术加持下，豹5底盘的空间利用率大幅提升，刀片电池双层叠置在非承载式大梁之间，在该结构中，电池既作为能量储存件，也作为加持车身刚性的部件存在。

此外，DMO超级混动越野平台搭载的全球首款纵置EHS电混系统，兼容 1.5T、2.0T 纵置骁云高功率发动机。其中2.0T发动机峰值功率为180kW；1.5T发动机峰值功率为143kW，系统具备超500kW最大功率和760N·m 最大扭矩。

这套动力系统可以使得豹5拥有4秒级的百公里加速，7.8L/100km的NEDC馈电油耗，对比机械越野节省35%以上，并且豹5的CLTC纯电续航可以达到125Km，综合续航达到了1200km+。基于串并联架构，系统还将具备强保电能力，以维持完整动力表现，另外，DMO架构还支持2.5吨拖车资质和6kW的对外放电，这完全是户外玩家的福音。

更重要的是，基于“电”的能力和电机的精准控制逻辑，DMO车型实现了“天生带锁”，除了前后电子差速锁之外，还拥有“能量中锁”。

相较于传统机械锁，方程豹的越野车型更强调电驱动。一方面，轮间电子差速锁可快速识别轮速差，通过智能控制，实时主动锁止和退出，颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑。

另一方面，电四驱独有的能量中锁，可以在10毫秒内实现前后轴的扭矩转移，比机械中锁快30倍，同时根据轮端总扭矩需求，快速智能对前后轴进行最优分配，轻松应对单轮甚至多轮打滑的极限越野路况。

得益于先天的四驱优势，基于DMO架构打造的车型可以通过前轮正转、后轮反转的扭矩控制实现“豹式掉头”，整车的转弯半径缩小至3.4m。

介于上下车体之间，悬架是最重要的结构之一。而DMO架构的纵置发动机的另一个好处，就是进一步提升空间利用率，这就为云辇系统腾出更加宽裕的空间。

豹5采用了非承载式车身设计，前后双叉臂悬架，并配备了仰望U8的所使用的云辇P系统。相比空气悬挂，液压悬挂在越野时更加耐用抗造，且响应速度更快。当车辆处于极限越野状态时，云辇P可以调节悬架行程，实现单轮独立升降或是四轮同步升降，提高车轮贴地性与整车平衡感，保证四轮动力有效输出，提升极限越野能力。

不同于其他硬派越野车在越野基础上增加新能源，方程豹是在新能源基础上实现越野。所以从本源上来看，豹5就和市面上其他的新能源硬派越野车完全不同。看得出来，方程豹想做的，并不想颠覆传统越野老炮心中的越野情怀，而是要为敢于尝鲜的年轻人带来全新的体验。

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